トヨタ「ライズ」の走行イメージ 乗り心地は、市街地を時速40km以下で走ると路面の細かな凸凹が伝わってくるものの、コンパクトSUVとしては満足できるものだ。 ライバルとなるスズキクロスビーやイグニスは最小回転半径4. 燃費は20. ではコピー商品か? トヨタ「ライズ」（左）とダイハツ「ロッキー」（右） 選び方として、駆動方式は4WDを推奨したい。 また1Lクラスのターボエンジンも高速道路を軽快に走ってくれた。 また運転席は665mmの高いヒップポイントと、31度（俯角＋抑角）の広い上下視界を実現。 ライズには設定のない、「ソフトレザー調シート表皮」などが備わる。
もっと流行を追わないデザインのメリットが出ているように感じます。 「5ナンバー車で、多くの荷物を乗せられるSUVにしようとすると、どうしても四角い形のクルマになってしまう。 またスマートフォンを活用したコネクト機能「ダイハツコネクト」を初めて搭載。 最小回転半径は、SUVらしい大径の17インチサイズのタイヤを採用しながらも5mと非常に小さくなっています。
もっと3mの高い小回り性能を実現しました。 存在感があり、SUVらしく力強い印象を目に訴えかけてくるロッキー。 ちなみに前後席の距離も広く取られており、900mmを確保しています インパネはブラックをベースにシルバーとレッドの加飾が随所にあしらわれたものです。 エクステリアには、安心を感じさせる厚みのあるロアボディと、薄く軽快なキャビンを支える張り出したフェンダー＆大径タイヤで、SUVらしさを強調。 フロント・ストラットとリア・トーションビームの組み合わせを持つサスペンションはしなやかによく動きます さっそく試乗してみます。 昔とは違う！ どれも売れ筋の最新のリッターカーたち 現在もコンパクトカーにはリッターカーが存在し、ダウンサイジングターボエンジンの採用拡大によって、欧州車でも多くのリッターカーがあります。
もっと10』 カマド出版・刊 のインプレッションを改訂・再構成してお届けしようと思います。 また、個性的で趣味性も強いため「BMW MINIやVW ポロなどの輸入コンパクトカーがほしいけれど、価格がちょっと高い」と考えているユーザーの選択肢にも入ることだろう。 ダイハツ・ロッキーのOEMであり、トヨタとしては初のDNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）採用車となるコンパクトSUVです。 （写真・動画・文／ウナ丼） by カテゴリー : , , , , , タグ : , , ,. 開発の背景には、昨今のSUV人気がある。
もっとここ数年、続いたSUVブームに新たな潮流が生まれそうだ。 また、JC08モード燃費19. ドアにもFULLTIME4WDのデカールが見える。 これは、軽自動車が主力であるダイハツの中でロッキーは上級車種という位置づけになるのに対して、ライズは豊富なラインナップのトヨタ車の中では比較的エントリーカーになるという、両車のポジショニングの違いも要因になっているようです。 剛性の高い新型プラットフォームにセットされるのは、新設計のフロント・ストラット／リヤ・トーションビームのサスペンション。 だが、このサイズのエンジンを搭載したSUVは国産車だけではない。
もっと当初のお値段はグレードによって145〜180万円。 ダイハツの新世代のクルマづくり「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」の第2弾商品となる新型コンパクトSUV「ロッキー（Rocky）」。 同社の人気軽自動車「ウェイク」の990kgよりも軽いのだ。
もっとこれは通常の金属ベルト駆動のCVTに、プラネタリーギヤを介したギヤ駆動を組み合わせたもの。 ）荷室容量は369Lである。 トヨタ・ライズの価格は167万9,000円から。 8Lディーゼルを搭載した「ラガー」をラインアップする。
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